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該產品采用四梁四軌雙小車結構型式，主體結構在垂直及水平載荷作用下，具有很好的強度和剛度。大車車輪采用20輪布置方式，力學模型簡單，輪壓分布均衡，可有效降低廠房鋼結構造價。整機采用調速控制系統，運行平穩、安全，起、制動沖擊小，同時起升調速裝置采用一用一備系統，當一套裝置發生故障時，可實現安全、快速切換，保證起升系統正常運行。車輪組采用新系列標準45°剖分式鍛造車輪，具有承載能力高、防塵、使用壽命長、更換維護方便等特點。

該產品采用雙梁雙軌梁結構，是目前國內較大的雙梁單小車鑄造起重機，橋架由兩根主梁和兩根鉸接端梁組成。整體布置緊湊合理。減速器全部采用硬齒面減速器；滑輪采用新工藝軋制滑輪，外形美觀，繩槽耐磨；主要受力軸類全部采用鍛件；為保證裝配精度，采用整體加工制造工藝。整車采用模塊化，等強度等壽命設計理念，同時考慮人機工程更科學，傳動件與結構件匹配更合理，不僅方便檢修維護，同時可大大提高了整機的壽命周期。

該起重機是國內較大防爆型起重機設備，應用于航空航天行業。由兩個160t起重防爆小車、重型橋架和三合一運驅動組成。雙小車可以同步起升和下降，實現同步抬吊和工件翻轉作業，防爆等級DIICT4，結合新型起重機設計理念，設計制造滿足GB國家標準和FEM歐洲標準。整車硬齒面減速機，變頻驅動，多重安全保護，結構精簡，環保低能耗?？蓱糜诟黝惙辣蚱渌懈甙踩枨蟮沫h境。

該起重機小車運行四驅動，4組平衡臺車，大車運行八驅動，16組平衡臺車，工作級別A3，全車變頻驅動，集成型三合一驅動。歐洲起重機技術與國內起重機制造技術相結合，以模塊化、低能耗、免維護性、安全性、操作簡單等為設計理念，在通用起重機基礎上優化了配置、結構和控制系統，打造了全新的起重機類型。該起重機具備分段運輸、分散輪壓、視頻監控、斷繩冗余保護、大起升高度、超長跨度、軌上高度小等特點，可以廣泛滿足于各類行業需求。

新型橋式起重機是我公司在引進和消化國外先進技術的基礎上，以模塊化設計理論為指導，以現代計算機技術為手段，引入優化設計及可靠性設計方法，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節能環保、高技術含量的新型起重機。本起重機的設計、制造及檢驗均執行國家有關標準，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國外標準，與原有通用QD型橋吊產品相比，自重減輕約15～30%，輪壓減小約10～35%，可以降低起重機對廠房結構的要求，節約廠房制造成本。傳動機構的核心部件減速器全部采用硬齒面、高精度齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調速系統的應用，使得該型號起重機成為經濟效益和社會效益俱佳的更新換代產品，適用于機械制造、裝配、石油化工、倉儲物流、電力建設、造紙、鐵路等行業。?  主梁采用偏軌箱型結構，與端梁采用高強度螺栓連接，便于運輸。化加工設備確保主端梁聯接精度，使起重機運行平穩。?  起重小車為開放式緊湊型卷揚結構，中小噸位也可采用歐式葫蘆小車。?  大、小車運行機構采用歐洲技術三合一驅動形式，硬齒面減速器，結構緊湊，噪聲小，不漏油，使用壽命長。?  因采用歐式緊湊型小車及高強度材料，整機外形尺寸小，重量輕，相對傳統起重機，在相同起升高度條件下，廠房高度均可降低，有效減少廠房造價。?  模塊化設計，設計周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。?  結構緊湊，低凈空，外形尺寸小，工作范圍大，有效提高生產效率。?  全變頻控制，運行平穩，無沖擊，重載慢速，輕載快速，節能減耗。

吊鉤橋式起重機是目前應用較為廣泛的起重機械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運行機構和電氣控制系統組成。取物裝置是吊鉤。主梁上面鋪設有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運輸。操作方式設有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。起重機可配掛馬達抓斗、電磁吸盤等取物裝置，滿足吊運多種類型物料的需求。起重機工作級別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環境溫度－20℃～40℃，相對濕度不大于85%的工廠、倉庫及貨場等處作裝卸吊運工作，禁止在易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環境中工作。